不下决心培养思考习惯的人，便失去了生活中最大的乐趣。——爱迪生

9月7号到9号，嘉兴到枫南市域铁路项目可行性研究评审会在嘉兴举行，经过众多专家评审后认为，项目建设有必要，原则上方案可行，项目有望明年5月份具备开工建设条件，预估投资超过亿元。

AB，我提到过，在去年11月国家发改委的这次会议。当时的原文：昨天，常明日的明日会客厅的社群第一次活动，邀请我作为嘉宾去捧场。去之前我稍微问了一下，就是谈谈对嘉兴的看法。拿到话筒那一刻，我想那就讲大宏观吧。这么多年，我的大宏观和演绎推理还是可以的，很多事，能提前很多年预判。于是我分享了,去年11月国家发改委的这个会议。这个会议内容，之前没写过文章。关于“三大区域”轨道交通发展的专题会议。大意就是，以上都市圈都要加快城际轨道和市域轨道交通的建设。参加这次专题会议的，还有自然资源部、生态环境部、水利部、林草局、铁路局、军委后勤保障部，以及国铁集团、国家电网、南方电网的领导，还有三大都市圈涉及的8省市的领导。相当于国家意志。沪嘉城铁，可期。嘉兴，可期、嘉兴东南可期。有了这次大的基调，才有了年7月2日国家发改委的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。我记得去年会碰到很多人说这条铁路会凉了，我说不可能，这次国家层面上打造都市圈的战略，怎么可能凉。一个多层次立体的交通体系的目的是更快、更高效、覆盖面更广，所以一定会打造。这条城铁在嘉兴市本级境内利好最大的是湘家荡、科技城，当然也有余新，大的南北方向就是亚太路、北辰路方向。关于亚太路，之前写过几篇文章。南湖区未来是不是要重点打造亚太路之猜想

AB关于亚太路和余新镇，最新的规划和远景是这样的。

AB几年前，有在科技城置业需求的客户，问我看好那里，回答是尽量围绕清华长三角研究院，目前看预判是对的。近一年，我的看法是，多看看亚太路。事实上，清华长三角研究院，在研究院里的地位是很高的，也是带领嘉兴科技发展的龙头。所以，从逻辑上讲，这条铁路是一定会造的，而其中一个站点一定在清华长三角研究院附近，这是城市建设的规律，也是一个城市支持科技的态度。当然，规划出来后，站点几乎成为明牌，在附近有置业需求的，根据这个目标去找会更好，毕竟交通方便是非常重要的。（沿线设嘉兴南、曹庄、嘉兴科技城、湘家荡南、七星、归谷、嘉善和枫南八个车站）未来，以南站为枢纽，还会连接杭海城铁。那么这些城铁在市域范围就构成了类地铁的市域铁路。让我们期待嘉兴更美好的明天。——END——

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